苍穹之上 舍我其谁

——邮航保障“双11”邮件运输安全、正点工作纪实
记者 陈雪飞 北京记者 杨卫东2019-11-18来源:中国邮政网

  11月10日23时,中国邮政速递物流南京集散中心一号安检口灯火通明,室内两个通道的安检设备已全部启动,邮航安检人员对从陆侧作业区进入空侧作业区的生产人员进行安检,时间比平时整整提前了一个小时。这标志着邮航2019年“双11”保障模式正式启动。

  时针指向11月11日零点,南京禄口机场邮航自主机坪,高杆灯开启,机务人员和地面保障人员进入工作位置,各种地面保障车辆的引擎声瞬间打破了午夜的宁静。而在集散中心一层的空侧邮货安检区,18台安检机也已开始接收邮件过检。

  与此同时,首都机场邮航办公区运控中心AOC大屏上,清晰地显示出各航点的邮航飞机进入邮件装卸作业状态,航行弧线从所在地指向了南京,中国邮政航空网拉开了“双11”航空邮件集散作业的帷幕。

  1点8分,今年邮航首个“双11”航班——CF9045(青岛—南京)飞抵禄口机场,经过近10分钟的滑行,停靠邮航机坪601机位,舱门打开,邮件接卸作业随即展开。

  1点30分,首个航班邮件卸转至集散中心,飞行、机务、运行控制、地面保障、邮件安检——邮航各专业各岗位工作情况报送至指挥中心:正常!

  “正常”二字始于11月11日,但所有准备工作早在10月中旬即全面展开。

  安全和正点,是邮航支撑“双11”旺季生产的重中之重。

  在10月中旬举行的“双11”工作部署专题会上,邮航针对飞行、机务、运控、地面保障和邮货安检等各个环节的保障措施进行全面的布置,各专业、各生产部门及时将集团公司、寄递事业部布置的相关工作落实到位。

  飞行部门全体飞行员停休,确保执飞机组和备份机组人员充裕,飞行部的口号是“一把宝剑再试锋,全体飞行员‘双11’期间随时待命”。

  机务保障工作是邮航各个部门中最早开展的。结合过去7个年头的保障经验,邮航机务部门在9月初即展开生产计划的评估工作,根据“初始计划”涉及的10余个航点、3种机型的情况,提前进行维修能力的准备工作,保证了“双11”期间3架备机随时处于待命状态。

  作为指挥调度部门,运控中心在加强和各个部门协调的同时,建立“双11”每日运行准备会制度,每天下午5点组织飞行、机务、办事处等各保障单位对当晚及次日航班进行分析决策,针对每一个航班制定风险控制措施,确保万无一失。

  邮航南京分公司安检部门人员以“邮件安全”和“过检时限”为抓手,调配人员和优化作业流程。安检通道从15条增加到18条;安检在岗人员由29人增加到36人,部门管理人员深入一线,全员参与保障;邮件安检提前1小时进行。通过三个方面的工作,筑牢航空邮件运输最后一道防线。

  邮航地面保障部与集团公司、寄递事业部和各相关站点的省分公司相关部门提前联动,实现信息畅通,做到方案的应备尽备。运行标准部提前和民航管理部门做好包机预计划的报备和协调工作,做到上级部门包机计划下达后立即完成航线申请落实工作。自11月12日起,南京出港“呼和浩特—太原—南京”航线使用波音757执行;自13日起,执行“南京—北京”“南京—成都”往返包机航班等各项工作有条不紊地开展。与此同时,邮航地面保障部门对因出港邮件量较大、替换波音757执行航线的站点增加保障力量,北京和成都办事处保障有力。

  “苍穹之上,舍我其谁。”这是“双11”期间,邮航人发出的工作强音。